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起重吊装行业发展趋势

起重吊装行业的发展很快，工地操作以及建筑行业都有涉及，所以其发展方向 也比较广。

起重搬运运用越来越多，在现有起重搬运机的应用中创新设计的发展方向有以下几项：

(1)具有零部件集成化、机构简洁化、结构全面优化的整机设计;

(2)满足个性用户的特殊要求的个性化设计;

(3)满足市场多样性和低成本要求的具有新技术特征的起重机新系列产品的模块化设计;

(4)具有自分析、自调整、自纠错的智能化操作的全自动、半自动操作形式的高度机电一体化的起重机设计;

(5)采用新的传感技术具有高精度称量和定位系统的起重机设计;

(6)高速起重机的设计及相应防摇摆、准确对位技术的应用;

(7)采用参数化专家系统的快速反应设计;

(8)基于成本即时反应的经济性DFC(DesignForCost)设计;

(9)极短交货期要求采用并行设计及并行工程技术的设计;

(10)基于产品全寿命周期的方便维护维修的设计及免维护设计;

(11)大型单台复杂产品的虚拟设计及动态***的实现;

(12)采用广义优化技术的设计;

(13)起重机动力学(疲劳寿命的分析研究)研究成果的广泛应用。

山东重联起重安装工程有限公司致力于起重搬运，起重吊装，设备搬运等业务，如有需要，请您拨打0531-89052888 

随着我国经济水平的快速发展，目前国内物流公司已发展到约40万家。有数据表明，我国社会物流总费用约占GDP的16%，比欧美发达国家高出近1倍。物流成本占生产成本30%～40%，而发达国家只有10%～15%。物流体系落后造成产品周转时间长，很多企业90%的时间耗在仓储、运输、搬运、包装、配送等方面。

缺少基础公共系统支撑，物流业发展受限。我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系却跟不上。各地的大型仓库、物流公司、货运司机等出于分散状态，成为一个个信息孤岛。货运车辆的空驶率过高，已超过40%，导致运输成本增加。

起重业发展什么重要

中共中央决定，任命盛光祖为铁道部党组书记。随后，起重吊装有铁道部宣称：高铁发展不会停滞。

铁道部纪委书记安立敏在2011年1月7日的一个内部讲话上透露，当前，铁路发展正处在一个关键时期，大量的工程还在建设之中，年投资仍数以千亿计。

安立敏表示：近几年来，中国铁路建设高速发展，在国际国内赢得高度认可。中国高铁已由追赶者变为引领者，成为国家对外交往的一个重要品牌。

而在北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌看来，国内高铁建设主要是在刘志军主政时期开始的，刘被免职后高铁发展应该做一些调整。

相比专家学者的谨慎态度，铁道部方面追求的是更大的跨越和发展。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元。铁道部规划到“十二五”末期，中国高速铁路要达到1.6万公里以上。

李红昌认为，由于前些年发展落后，中国铁路大规模建设期还没有结束，在中央政府的支持下，高铁建设也不会大煞车。而按照此前铁道部透露出来的信息，中央对于高铁建设这些年的发展也是满意的。

百姓期盼，国家对房地产业调控加码

2011年国务院发起第三楼房地产政策猛烈的调控，我国农历新年之前，2011年1月14日，央行上调存款准备金率，而被视作楼市调控“杀手锏”和“加强版”的2011年1月28日房产税试点及2011年1月26日“新国八条”密集出台，各大城市的楼市无一不感受到萧萧刺骨的寒意。

随着各地调控细则出台，将再次提高购房门槛，一旦所有的房地产政策调控联动效应形成，也会让整个房地产市场价格得到平抑，开发新的房地产市场的热情将随之消退。